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我省拟建设危险货物道路运输动态联控监管体系
发布时间:2020/06/24  |  来源:  |  专栏:政策领域
 

     辽宁拟建设危险货物道路运输动态联控监管体系,引导道路危险货物运输监管思路从重设备安装到重数据监管转变。发展定制、社区、微循环等城市公交业务。并用3至5年时间,建成多式联运体系。

  预计通过3-5年时间基本完成交通运输安全发展体系构建

  近日,《辽宁省交通强国建设试点实施方案》(以下简称《方案》)获交通部批准实行并公示。辽宁作为首批13个交通强国建设试点单位,在全国率先开展交通强省建设、提早进行顶层设计。未来几年,辽宁省将在“平安交通”建设、城市公交高质量发展、多式联运建设试点、“四好农村路”高质量发展等方面加大工作力度。

  《方案》明确,在“平安交通”方面,辽宁拟建设危险货物道路运输动态联控监管体系,引导道路危险货物运输监管思路从重设备安装到重数据监管转变。同时,健全安全生产监管清单。完善安全生产责任考核机制、公路水路运输行业信用管理体系,量化履责工作清单。

  预计通过1—2年时间,在部分试点路段实现车辆号牌识别、抓拍、超限超载动态称重、监控和信息发布等功能,与公安交管部门实现开放共享。

  通过3—5年时间,基本完成交通运输安全发展体系构建。形成公路“治超”路警联合路面执法无死角、无空挡、全覆盖、常态化依法监管新局面,全面实现道路危险货物运输安全监管信息化、智能化。

  大力建设综合立体

  多式联运走廊

  多式联运是高效的货物运输组织方式,不仅可以充分利用运输资源,还能促进各种运输方式合理分工。

  《方案》强调,辽宁省将大力建设综合立体多式联运走廊,提升哈尔滨—长春—沈阳—大连(营口)等主轴物流通道的通行能力。建设大连商品车跨区转运通道、“班轮+班列”跨海滚装通道和大宗货物跨境保税通道。同时,加快研发、应用、推广集装化、厢式化、标准化装备应用。

  预计通过1—2年时间,大幅提升多式联运水平,不断完善联运协调发展体制机制,海铁联运、水陆滚装运输广泛应用,基本建立信息交换共享机制。通过3—5年时间,建成设施衔接顺畅、设备标准先进、服务便捷高效、标准健全完善的多式联运体系。

  积极推广无人驾驶

  公交车辆等先进设备

  《方案》指出,在完善企业运营服务、安全生产和服务质量等方面的管理制度和标准规程的同时,加快新能源和清洁能源公交车应用,积极推广无人驾驶公交车辆等先进装备。推动公交服务多样化,发展定制、快速、大站快、旅游、社区、接驳、微循环等业务。

  预计5年后,省辖市区每标台公交车基础设施综合用地平均达到180平方米、公交车进场率力争达到100%,中心城区公交线网专用道设置率平均达到20%、在站点500米覆盖率达到100%基础上推进300米覆盖,公共交通占机动化出行比例达到60%以上。

  推动有候乘需求的建制村

  全部配建候车亭

  在高质量建设维护“四好农村路”方面,将建立农村客运发展长效机制,有序推进城市公交线路向乡镇延伸,完善城乡客运服务网络。改善陆岛运输出行条件,优化农村客运候车厅建设布局和结构形式,推动有候乘需求的建制村全部配建候车亭。

  力争通过1—2年时间,实现村村互联、村组相通,实现具备条件的自然村(组)通硬化路,每个县都建成两条以上美丽乡村路。用3—5年时间,形成外通内联、畅安舒美的农村公路网络,创建省级“四好农村路”示范县、乡镇100个,建设美丽乡村路1万公里,村级公路铺装率达到80%以上。


|2020/06/24